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ＭＡＬＡＹＳＩＡ ＩＮＴＥＲＮＡＴＩＯＮＡＬ ＴＯＵＲＩＮＧ ＲＡＣＥ ＹＥＡＲ ２００１
１７−１８．ＦＥＢ．２００１
Ｓｕｂａｎｇ Ｓｐｅｅｄｗａｙ （Ｋｕａｌａ Ｌｕｍｐｕｒ．Ｍａｌａｙｓｉａ）
| ＰＯＳ | Ｄｒｉｖｅｒ | ＣＵＮ | Ｔｉｒｅ | ＣａｒＴＹＰＥ |
| １−１ | Ｍａｓａｍｉ Ｈｉｒｏｓａｋａ | ＪＡＰＡＮ | ＳＯＲＥＸ | ＭＲ−４ ＴＣＷ |
| ２ | Ａｔｓｕｓｉ Ｈａｒａ | ＪＡＰＡＮ | ＳＯＲＥＸ | ＰＲＯ２ |
| ３ | Ｓｕｒｉｋａｒｎ Ｃｈａｉｄａｊｓｕｒｉｙａ | ＴＨＡＩＬＡＮＤ | ＳＯＲＥＸ | ４１４Ｍ |
| ４ | Ｙｕｋｉｊｉｒｏ Ｕｍｉｎｏ | ＪＡＰＡＮ | ＳＯＲＥＸ | ＰＲＯ２ |
| ５ | Ｎｉｌｗａｎ Ｒｉｓａｐｕｔｒａ | ＭＡＬＡＹＳＩＡ | ＳＯＲＥＸ | ＭＲ−４ ＴＣＷ |
| ６ | Ｃｈａｐｔｏｎｇ Ｋｕｎａｋｏｒｎｋａｓｅｍ | ＴＨＡＩＬＡＮＤ | ＳＯＲＥＸ | ４１４Ｍ |
| ７ | Ｏｎｇ Ｃｈｅｅ Ｙｏｎｇ | ＭＡＬＡＹＳＩＡ | ＹＯＫＯＭＯ | ＭＲ−４ ＴＣＷ |
| ８ | Ａｚｒｉ Ａｍｒｉ | ＭＡＬＡＹＳＩＡ | ＳＯＲＥＸ | ＴＣ−３ |
| ９ | Ｗｏｎｇ Ｓｕｅ Ｗｅｉ | ＭＡＬＡＹＳＩＡ | ＳＯＲＥＸ | ＴＣ−３ |
| １０ | Ｙａｐ Ｃｈｅｗ Ｋｏｎｇ | ＭＡＬＡＹＳＩＡ | ＳＯＲＥＸ | ＭＲ−４ ＴＣＷ |
原選手、海野選手 ＨＰＩと契約！
ツーリングはタイヤはソレックスでシャーシはＨＰＩに決定！
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新形状 ミディアムナローサイズ 第５弾 |
２４ｍｍベルテッド スリックタイヤ
ＣＯ−２０Ｒ Ｃｏｍｐｅｔｉｔｉｏｎ ２０Ｒ 小売価格（２個入り） ￥１，０５０円
●新素材ソフトコンパウンド採用により、真冬の路面状況においても
安定したグリップを発揮することができます。
●市販のモールドインナーの選択で、どの様なコースレイアウト＆
路面状況においても対応できます。
●ソレックスの特徴のひとつでもある、グリップ剤との相性は非常に
良い為、使用可能なコースでは抜群のパフォーマンスを発揮します。
ＢＲＣＡ（ＢＲＩＴＨＩＳＨ ＲＡＤＩＯ ＣＯＮＴＲＯＬ ＡＳＳＯＣＩＡＴＩＯＮ）主催
２０００年１２月６〜１０日
ＩＳＴＣ ３ ＭＩＬＬＥＮＩＵＭ ＩＮＴＥＲＮＡＴＩＯＮＭＡＬ ＲＡＣＥ ＩＮ ＣＨＩＮＡ
| Ｐｏｓ | ＮＡＭＥ | Ｌ１ | Ｌ２ | Ｌ３ | Ｇｒｉｄ |
| １ | Ａｔｕｓｈｉ Ｈａｒａ | １ | １ | ４ | ２ |
| ２ | Ｃｒａｉｇ Ｄｒｅｓｃｈｅｒ | ３ | ２ | １ | １ |
| ３ | Ｙｕｋｉｊｉｒｏ Ｕｍｉｎｏ | ４ | ３ | ２ | ３ |
| ４ | Ｄａｖｉｄ Ｓｐａｓｈｅｔｔ | ２ | ５ | ３ | ４ |
| ５ | Ｍｉｋｅ Ｓｗａｕｇｅｒ | ５ | ４ | ５ | ５ |
みごと原選手が優勝しました！
海野選手も最近すごく調子が良さそうです。
２０００年１２月吉日
ツーリングワールドチャンピオンに輝いた原篤志選手が
チームソレックスと正式契約！！
ＪＭＲＣＡ平成１２年度電動ツーリングカー全日本選手権
スポーツマンクラスにおいて、Ａファイナルでのソレックスタイヤ
の使用率が９０％でした。
ＴＱ＆ＷＩＮ、２，３，４，５，６，７，８，９位の選手が
ソレックスコンペティション２８Ｒを使用しました。
９月２３〜２４日ドイツにおいて行われた
「ＧＥＲＭＡＮ ＣＨＡＮＰＩＯＮ ２０００」レースにおいて
ヨーロッパＢＩＧレースで見事ＴＱ＆ＷＩＮを獲得しました。
そのレースにおいて９月中旬よりＧＭレーシングから販売開始していただいた
ソレックスタイヤが発売早々その潜在能力を多数のドイツエキスパートドライバーに
着目されるところとなり、ヨーロッパでのＢＩＧレースデビューで
いきなり見事Ａファイナル中、８台（下記参照）という快挙を成し遂げました。
ＴｅａｍＳＯＲＥＸとしては、これもソレックスタイヤが高性能なパフォーマンスを
発揮でき優勝したものと確信しております。
GERMAN CHANPION 2000(9/23,24)
| POS | NAME | CAR | TIRES | SPEED | MOTOR | BATTERIES |
| 1 | Markus Fost | GM TC4 | GM SOREX 28R | V12 DIGI | EVO V | GMVIS SANYO3000 |
| 2 | Sacha Falter | ASSO TC3 | GM SOREX 28R | |||
| 3 | Ralf Helbing | GM TC4 | GM SOREX 28R | V12 DIGI | EVO V | GMVIS SANYO3000 |
| 4 | Groschel Banjamin | Losi SW | GM SOREX 28R | |||
| 5 | Reto Konig | HPI PRO2 | GM SOREX 28R | |||
| 6 | Rene Pupke | Schumacher | ? | |||
| 7 | Andy Kramer | HPI PRO2 | GM SOREX 28R | |||
| 8 | Fiorian Kursawe | Yokomo MR4 | ? | |||
| 9 | Marc Fischer | GM TC4 | GM SOREX 28R | V12 DIGI | EVO V | GMVIS SANYO3000 |
| 10 | Werner Bergbauer | GM TC4 | GM SOREX 28R | V12 DIGI | EVO V | GMVIS SANYO3000 |
ソレックスＴシャツ 小売価格 ￥２，８００円
（フロント、両肩にロゴ入り）
新形状 ミディアムナローサイズ 第４弾
２４ｍｍベルテッド スリックタイヤ
ＣＯ−３６Ｒ Ｃｏｍｐｅｔｉｔｉｏｎ ３６Ｒ 小売価格（２個入り） ￥１，０５０円
特徴
● ハードコンパウンド採用により、より高い温度域での使用が可能となりました。
○ 新素材コンパウンド採用による、バネ下重量の軽量化のため、ステアリング＆スロットル
に対して車がリニアに反応。
○ 新形状採用により、コースレイアウト＆路面状況の違いに対して市販のモールドインナー
全てに対応。
○ グリップ剤との相性が非常によい為、使用可能なコースでは抜群のパフォーマンスを発揮します。
またグリップ剤＋ウォーマーの併用により、低温度域からの使用もＯＫです。
＜＜ＪＭＲＣＡ主催ＧＰ関東選手権でのＳＯＲＥＸタイヤの活躍＞＞
この度、５／１３〜５／１４千葉県ケイチューンレーシングスピードウェイで行われた
ＪＭＲＣＡ１／１０ＧＰツーリング関東選手権エキスパートクラス参加選手５名の協力
を得て、ソレックスコンペティション３６Ｒの最終実戦テストを行なうことが出来ました。
ＥＰツーリングに関しては、既に好結果を得ていますが、ＥＰより過酷な使用条件
（車重、ガスパワー、決勝ヒートの長時間走行、等）のＧＰツーリングでも良い結果が
得られました。
タイヤサイズは２４ｍｍミディアムナローですが、５名の選手共、使用したホイールは
無限精機製２６ｍｍナローサイズホイール、２６ｍｍスポンジインナーを使用しました。
選手権は予選５分間周回３ヒート、決勝４０分間周回１ヒートで行われ、協力してい
ただいた５名の選手全員がＡファイナル入り出来ました。
| 順位 | 選手名 | 使用タイヤ |
| １ | 広坂選手 | |
| ２ | 由留木選手 | ソレックス３６Ｒ |
| ３ | 原選手 | |
| ４ | 小林選手 | ソレックス３６Ｒ |
| ５ | 萱野選手 | |
| ６ | 内藤選手 | ソレックス３６Ｒ |
| ７ | 横山選手 | |
| ８ | 木崎選手 | ソレックス３６Ｒ |
| ９ | 森田選手 | ソレックス３６Ｒ |
| １０ | 加藤選手 |
３６Ｒ発売前の実戦最終テストに御協力していただいた選手の方々
たいへんありがとうございました。
またスポーツマンクラスでは、ソレックスコンペティション３２Ｒを使用した
選手の方々が大健闘し、なんとＡファイナル１０名中８名で
ＴＱ及び１、２，３，４，５、、、８，９，１０位と上位独占しました。
新形状 ミディアムナローサイズ 第３弾
２４ｍｍベルテッド スリックタイヤ
ＣＯ−３２Ｒ Ｃｏｍｐｅｔｉｔｉｏｎ ３２Ｒ 小売価格（２個入り） ￥１，０５０円
特徴
● ミディアムハードコンパウンド採用により、温度域がよりワイドになりました。
○ 新素材コンパウンド採用による、バネ下重量の軽量化のため、ステアリング＆スロットル
に対して車がリニアに反応。
○ コーナーへのアプローチ時、車の回頭性が非常に高い為、オーバースピードでコーナーに
進入しても、何事もなかったようにコーナーをクリア。
○ 新形状採用により、コースレイアウト＆路面状況の違いに対して市販のモールドインナー
全てに対応。
○ グリップ剤との相性が非常によい為、使用可能なコースでは抜群のパフォーマンスを発揮します。
またグリップ剤＋ウォーマーの併用により、低温度域からの使用もＯＫです。
新形状 ミディアムナローサイズ 第２弾
２４ｍｍベルテッド スリックタイヤ
ＣＯ−２８Ｒ Ｃｏｍｐｅｔｉｔｉｏｎ ２８Ｒ 小売価格（２個入り） ￥１，０５０円
特徴
● ミディアムコンパウンド採用により温度域を選びません。
○ 新素材コンパウンド採用による、バネ下重量の軽量化のため、ステアリング＆スロットル
に対して車がリニアに反応。
○ コーナーへのアプローチ時、車の回頭性が非常に高い為、オーバースピードでコーナーに
進入しても、
何事もなかったようにコーナーをクリア。
○ 新形状採用により、コースレイアウト＆路面状況の違いに対して市販のモールドインナー
全てに対応。
○ ベストラップ＆アベレージラップの短縮。（ほこりの少ない路面での使用は特に効果大）
新形状 ミディアムナローサイズ 第１弾
２４ｍｍベルテッド スリックタイヤ
ＣＯ−２４Ｒ Ｃｏｍｐｅｔｉｔｉｏｎ ２４Ｒ 小売価格（２個入り） ￥１，０５０円
今までのレース用ハイグリップタイヤのように、一部のエキスパートだけが使いこなせる
タイヤではなく、レース ユースはもちろん入門者からエキスパートまでをカバーできる、
非常にコントローラブルな新素材コンパウンドを採用したタイヤです。
特徴
○ 新素材コンパウンド採用による、バネ下重量の軽量化のため、ステアリング＆
スロットルに対して車がリニアに反応する。
○ コーナーへのアプローチ時、車の回頭性が非常に高い為、オーバースピードで
コーナーに進入しても、何事もなかったようにコーナーをクリアする。
（車が勝手に曲がる感覚）
○ 新形状採用により、コースレイアウト＆路面状況の違いに対して市販のモールド
インナー全てに 対応できる。 （インナーの選択幅がかなり広い）
○ ベストラップ＆アベレージラップの短縮。
（ほこりの少ない路面での使用は特に効果大）
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| この度はＴＥＡＭＳＯＲＥＸ Ｃｏｍｐｅｔｉtiｏｎシリーズ、２４Ｒ、２８Ｒを |
| 御購入いただき 誠にありがとうございます。 |
| さて本品は度重なるチーム員のテスト結果によりモールドタイプ |
| インナー使用で最高のグリップを示す事が出来ました。 |
| （特に細粒コースではバツグンのパフォーマンスを発揮いたします） |
| また下記のインナー適合表を参考に幅広いセッティングを |
| お楽しみください。 |
| − インナー適合表 − |
| ２４Ｒ | ２８Ｒ | |
| 高い ↑ 路面 グリップ ↓ 低い |
ヨコモ０３６Ｆ | ヨコモ０３６Ｆ |
| ヨコモ０３６Ｍ | ＨＰＩグリーン | |
| ＨＰＩオレンジ | ＨＰＩオレンジ | |
| ヨコモ０３７Ｆ | ヨコモ０３７Ｆ | |
| ヨコモ０３７Ｍ | ヨコモ０３７Ｍ | |
| ※あくまでも目安としてお考え下さい。 |
ミディアムナロースーパーハイト メッシュスリックタイヤ
| 品番 | 直径 | 幅 | 品名 | 価格 |
|---|---|---|---|---|
| Parts NO | Diameter | Width | Ｎａｍｅ | Price |
| ST-011 | 63 | 24 | SE−２８ | ￥１，０５０ |
| ST-021 | 63 | 24 | SS−２５ | ￥１，０５０ |
| ST-012 | 63 | 24 | SE−３３ | ￥１，０５０ |
| ST-022 | 63 | 24 | SS−３０ | ￥１，０５０ |
| ST-013 | 63 | 24 | SE−３８ | ￥１，０５０ |
| ST-023 | 63 | 24 | SS−３５ | ￥１，０５０ |
| ＳＴ−ＴＹ | ６３ | ２４ | COMPETITION TYPE Y | ￥１，０５０ |
| ＳＴ−ＥＶ１ | ６３ | ２４ | ＥＶＯＬＵＴＩＯＮ−α（ｍｉｄｕｍ） | ￥１，０５０ |
| ＳＴ−ＥＶ２ | ６３ | ２４ | ＥＶＯＬＵＴＩＯＮ−β（ｓｏｆｔ） | ￥１，０５０ |
SEタイプ： テクニカルサーキット向き
SSタイプ： 高速サーキット向き
＜＜COMPETITION TYPE Y (全日本ＳＰ）＞＞
９９年度 全日本選手権が行われるヤタベアリーナに合わせた
全日本競技用スペシャルタイヤ登場です！！
幾度の実戦テストにより 気温、路面温度を超えてベストフィティング！！
＜＜ ＥＶＯＬＵＴＩＯＮ−α＞＞
操縦安定性に重点を置き、非常に高いグリップ力を発揮します！
それでいて、ハイグリップタイヤにありがちな操縦の難しさがなく
ラップタイム
の向上を実現します！
＜＜ ＥＶＯＬＵＴＩＯＮ−β＞＞
冬用コンパウンド採用
操縦安定性に重点を置き、非常に高いグリップ力を発揮します。
しかも、ハイグリップタイヤにありがちな操縦の難しさが無く、
非常に、コントローラブルです。もちろんオイル路面もＯＫ！！
ミディアムナロースーパーハイト ノンメッシュスリックタイヤ
| 品番 | 直径 | 幅 | コンパウンド | 硬度 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|
| Parts NO | Diameter | Width | Compoud | Hardness | Price |
| ST-112 | 63 | 24 | SE | 33 | \800 |
| ST-122 | 63 | 24 | SS | 30 | \800 |
| ST-113 | 63 | 24 | SE | 38 | \800 |
| ST-123 | 63 | 24 | SS | 35 | \800 |
SEタイプ： テクニカルサーキット向き
SSタイプ： 高速サーキット向き
SW-501 5本スポークホイール \500
３Ｄシュミレーションによりデザインされ、マシンにセットした状態で
前後左右での負荷荷重を計算し、ベストな剛性を実現。又、非常に対衝撃性
が高いため、ビキナー〜エキスパートまで幅広く満足して頂けるものとなりました。
ＳＤ−００１ レーシングデカール ￥４００ 発売
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 ＊青色部分は商品では白色です |
セット情報（ＳＥ３８）
| メーカー | 品番 | インプレーション | 評価 |
|---|---|---|---|
| ヨコモ | ZR-037M | マッチングに関して、どのコースでもベスト コントロールが楽 | 万人向け |
| ヨコモ | ZR-037F | クイック指向のドライバーには最高のマッチング ベストラップ狙い？ | エキスパート |
| ヨコモ | ZR-036M | 路面温度が問題、全体的にはコントロールが楽 | 万人向け |
| ヨコモ | ZR-036F | 車のセットがむずかしい コントロールがかなりクイック | |
| カワダ | TU-31S | サスペンションセットが出にくい腰砕けタイヤになりやすい | |
| カワダ | TU-31M | ヨコモＺＲ−０３７Ｆにかなり近い特性がでた コントロールも比較的楽 | 万人向け |
インナー両端を０．７〜１．０ｍｍカットすると、多少横方向のグリップが増します。