ＳＯＮＹ
ＳＳ-８１５０
３ＷＡＹ ＳＰＥＡＫＥＲ ＳＹＳＴＥＭ ￥２４５，０００
１９７４年にソニーが発売した，大型の３ウェイスピーカーシステム。当時，テープデッキをはじめ
アンプ，チューナー，アナログプレーヤーなどオーディオの分野で優れた技術力を世に示してい
たソニーの中で，スピーカー部門は今ひとつの世評を受けていたのも事実でした。そうした中で
スピーカーの分野にも力を大きく入れ始めたのがこの時期でした。後に名機
Ｇシリーズを生み出
す，スピーカー専門の甲府工場の建設が始まった年でもありました。そして，ソニーがスピーカー
への意欲を世に示した本格的高級機がこのＳＳ-８１５０でした。
ＳＳ-８１５０の大きな特徴はコーン紙にありました。ウーファー，ミッドレンジ，トゥイーターの各ユニ
ットとも振動板にはソニー自慢の「ＣＡＲＢＯＣＯＮ（カーボコン）」採用していました。天然パルプ材
に炭素繊維を混ぜて抄紙したコーン紙で，従来のコーン紙より軽く，剛性が高く，共振鋭度が抑え
られるというもので，当時各社がカーボンファイバーに注目し，カーボンを振動板に生かしていこう
としていました。ソニーは中でも最も早くカーボンファイバーを混抄したコーン紙を開発し「ＣＡＲＢＯ
ＣＯＮ」の商品名で売り出したものでした。
ウーファーは３０ｃｍ口径のコーン型で，バランスドライブ方式を採用していました。コーン紙をでき
るだけ忠実にピストン運動させるために，コーン紙に対するボイスコイルの位置・ドライブポイントに
注目して改良を施したものでした。具体的には，（１）ボイスコイル駆動点からみて，コーン内外の
慣性モーメントを等しくする。（２）ボイスコイル内外の質量バランスをとり，重量を等しくする。（３）伝
播時間を短くする。という考え方でドライブポイントが設定されていました。
上記の最適ドライブ点は，コーン外径とボイスコイル径の比率で推定し，コーン材の厚さ，硬さ，
繊維の並び具合なども考慮しながら度重なる実験で設定され，その結果，スピーカーのドーム部
が大きく突出した独特の形となり，コーン紙の追従性が上がり，ピストン運動領域の拡大が実現>
されていました。また，剛性が低く分割振動が起きやすいコーン紙の外周部エッジ付近には，Ｒ状
のリブが設けられ，より高い剛性とピストン運動領域の拡大が行われていました。
磁気回路は，１９７０年に，ＵＬＭスピーカーで開発された低歪率磁気回路が採用されていました。
ＵＬＭはＵｌｔｒａ Ｌｉｎｅａｒ Ｍａｇｎｅｔｉｃ Ｐａｔｈの略で，特殊な構造のセンターポールを開発し，磁気回
路での歪みをそれまでの１／５に低減したものでした。センターポール中心部に切り欠き部を設け
その部分に厚い銅メッキ，銅キャップの併用により低歪み化したもので，強制的にボイスコイル周
囲の鉄材を飽和に近づけ，ヒステリシス損（強磁性体のヒステリシス現象による非直線特性）を小
さくし，歪みを大きく低減していました。また，ボイスコイルの接着剤に耐熱性の高い合成樹脂接
着剤を使用して，温度上昇に耐える特性を高め，耐入力を高めていました。
ＳＳ-８１５０では，９１dB/Ｗ/mという高能率をめざし，バランスドライブ方式によりボイスコイル径
が大きくなったため，ウーファーは総磁束４７万マクスウエルの新開発の強力な磁気回路となって
いました。ウーファーはショートボイスコイル４層巻きで，ケイ素鋼板が採用されていました。これら
の結果，ウーファーの磁気回路での磁気電流歪みは０．１％以下に抑えられていました。
ミッドレンジとトゥイーターはドーム型で，振動板にはウーファーと同じく「ＣＡＲＢＯＣＯＮ」を使用して
いました。ミッドレンジは４ｃｍ口径，トゥイーターは２ｃｍとウーファーの３０ｃｍに比べて，小口径とな
っていました。ＳＳ-８１５０では，ウーファーユニットがＣＲＢＯＣＯＮ振動板とバランスドライブ方式に
よりワイドレンジな特性を実現していたため，クロスオーバーが１ｋＨｚと高くとられ，ウーファーとミッ
ドレンジの２ユニットで，主な帯域をカバーできるようになっていました。トゥイーターは７ｋＨｚのクロス
オーバーで，２ウェイ＋スーパートゥイーター的な構成になっていました。
ミッドレンジとトゥイーターを小口径とすることで，すぐれた指向特性を実現し，１５ｋＨｚで３０度方向で
－３dB，６０度方向で－１０dB以内という特性が達成されていました。
キャビネットは，板振動が少なく，板振動の響きの良いものという視点で，音色の素直なブナ合板が
採用されていました。バッフル，裏面のみでなく内部の補強材にも３０mm厚のブナ合板を使用し，内
容積９０リットル，重量３５kgに及ぶ強固な大型キャビネッ
トを形成していました。また，ターミナル板
やダクトなどには，３mm厚の鉄板を使用し，各ユニットには強固なダイカストフレームを採用して，音
を濁らせる不要な振動を抑えていました。
強力なユニットに対応して，バスレフ型のキャビネットを採用し，スペースファクターを考慮したトール
ボーイタイプとしていました。低域のブーミーさを避けるために，ウーファーはキャビネットの比較的
上部に配置され，音質に悪影響を与えるキャビティ効果を避けるために，ユニットの近くの反射物を
排除し，前面はフラットパネルを採用していました。グリルネットの取付時も周囲に隙間が空くように
なっており，グリル自体もアルミの押し出し材フレームとすることで，強度を高めて厚みを最小に抑え
ていました。ブラックとメタリックグレーの塗装仕上げとマッチしてデザイン的にもシャープなイメージ
を出していました。
ネットワークは，１２dB/ｏｃｔのものを搭載していました。素子数も遮断特性も抑えて，位相特性を向上
させていました。また，ユニットに直列につながる素子として，ケイ素鋼板入り鉄芯コイルと金属化ポリ
エステル・フィルム・コンデンサを採用し，ネットワーク自体の歪率と損失を低く抑えていました。ネットワ
ークの定数もヒヤリングによって慎重に決められていました。また，耐熱性にすぐれたものを採用し，
ネットワーク自体から発生する熱の吸音材等周囲への影響も抑えるためにネットワーク部は板で囲い
遮蔽した構造がとられ，耐入力を高めていました。
機能的には，ミッドレンジ＋２～－４dB，トゥイーター＋１～－５dBの連続可変型アッテネーターがバッ>
フル面に装備されていました。また，背面には通常のフルレンジでの使用と３チャンネルマルチでの
使用が切り換えられるスイッチがあり，通常のネットワーク経由のスピーカー端子とマルチチャンネル
アンプ・ダイレクト用の端子が装備されていました。
以上のように，ＳＳ-８１５０は，ソニーのスピーカーへの意欲を示した１台で，ユニット，ネットワーク等
新開発の強力なパーツを搭載し，当時のソニーの高級機たちとのコンビネーションも考えられ高級機
でした。そして，ここでの技術的挑戦の姿勢は，後の名機ＳＳ-Ｇ７へとつながっていくこととなりました。
クリアで重厚なしっかりした音は，ソニーのスピーカー技術の可能性を感じさせたものでし
