RNN14PULSAR GTI-Rの部屋


作成環境　　1024×768ピクセル
最終更新日　2011年　10月　20日


　更新状況　 整備日記コーナー2新設、ＨＩＤ取付(2011/10/20)
整備日記コーナー更新、空燃費計(2011/10/12)
新着情報コーナー更新、2011全国MTGについて(2011/3/25)
オーナーズクラブ２コーナー更新、2010全国MTG(2010/5/7)
ロアアームボールジョイントブーツ交換(2010/1/17)
ＧＴＩ−Ｒタイムスコーナー更新、2009．6月号(2009/6/3)
オーナーズクラブ２コーナー更新、2009全国MTG(2009/5/6)



＿＿

　　　　　　　　　　　　　　　
プ　ロ　ロ　ー　グ　
 

　１９９０年８月のフルモデルチェンジによって、４代目となったパルサーシリーズの３ドアハッチバックにのみ設定されたの
がこのＧＴｉ−Ｒ。このクルマは当時日産がＷＲＣ参戦用のマシンとして開発したマシンだ。コンパクトなハッチバックボディ
に２.０リッターのターボエンジン、そしてフルタイム４ＷＤというレイアウトは、まさに当時ＷＲＣで常勝を誇っていたラン
チアデルタインテグラ−レと同様のもの。つまり、このＧＴｉ−Ｒは、ＷＲＣでの勝利を運命づけられたマシンだったのだ。
　搭載されたパワーユニットは、従来からあった２.０リッター直列４気筒ＤＯＨＣターボのＳＲ２０ＤＥＴ型をベースに、ス
カイラインＧＴ−Ｒからその技術を受け継いだ４連スロットルなどの吸排気系を採用することにより、２３０ＰＳ／２９.０ｋ
ｇｍを発生したもの。そしてこれに組み合わせられる４ＷＤシステムは、センターデフにビスカスＬＳＤを採用し、前後５０対
５０のフルタイム式アテーサを採用している（ＷＲＣ車は電子制御トルクスプリット式だった）。また、これに加えてボディの
方もノーマルに比べて大きな変更を受けているのが特徴。大型のフロントスポイラーを始めとして、リアにはかなり大型なリア
スポイラーを装備。さらにボンネットには、大型のエアインテークも設けられていた。２.０リッターターボ＋４ＷＤというレ
イアウトが生み出すその走りは、まさに圧倒的のひとことだ。



(ＧＲＡＮ　ＴＵＲＩＳＭＯ２より引用)

リンクフリーです。バナーは下を使って下さい。