ぼちさんの掲示板のレスから、パルサーＩ−Ｒ用フルスケールの情報をいただき、早速生産元に連絡し
たところ、快くリンクの了解をいただきましたので、ご紹介します。
製造元：ゲイズメーター
（http://www.ks-sp.co.jp/)
製 品：
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２４０キロ
http://www.ks-sp.co.jp/yonrin_nissan/n14_240.htm |
３００キロ
http://www.ks-sp.co.jp/yonrin_nissan/n14_300.htm |
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（希望により掲載します。個人・企業は問いません。ただ、購入に関しては自 己責任として、問題がある場合は削除します。） ※ １部内容的に古くなり、連絡の取れない部分もあります。ただ、過去の 履歴として思えば、削除はすることはしたくないので、修正を加えながら 残す方向で、このコーナーを継続します。 |
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２４０キロ
http://www.ks-sp.co.jp/yonrin_nissan/n14_240.htm |
３００キロ
http://www.ks-sp.co.jp/yonrin_nissan/n14_300.htm |
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内容は下記のとおりです。 以前展開させていただいた、ボンネットの件です。 やっと製作できることになりました。一つ条件がありまして、前金でお願いします。詳細は以下の 通りです、よろしくお願いします。 商品概要：高品質軽量フードGTI-R用 ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー この内容を下記に変更したいとの事でしたので、紹介します。 商品概要：高品質軽量フードGTI-R用 ------------------------------------- 適合車種： 日産パルサー N１４ ＧＴＩ−Ｒ 形状：ノーマル純正形状 裏骨は純正品と同形状（強度確保の為） 純正フードキャッチ使用可(安全のためボンピンの装着をお勧めします。） ウオッシャー穴付き 材質：@ＣＦＲＰ（カーボングラスファイバー製） ：表・ウエットカーボンクリアコート仕上げ ：裏・グラスファイバー（ＧＦＲＰ）黒ゲルコート仕上げ AＧＦＲＰ（グラスファイバー製） ：表・裏・グラスファイバー製（ＧＦＲＰ）白ゲルコート仕上げ 目標重量：純正品重量（約１４Ｋｇ）の約半分 価格：@ＣＦＲＰ製（カーボン） 希望小売価格 ９８,５００円 （送料全国どこでも配送 ２５００円 消費税別） ：AＧＦＲＰ製（ＦＲＰ） 希望小売価格 ６８,０００円 （送料全国どこでも配送 ２５００円 消費税別） お支払方法及びご予約方法： 弊社では、今回の初期ロット製作に当たり全て前金でお願いします。 （全てＦＲＰ製の価格で結構です） 途中で材質を変更される場合は、納品前に追加代金をお支払い頂きます。 尚、ご入金は口座振込をご利用頂けます 別途消費税は預かりします。 初回予約分御礼として、初回生産ご購入分のみもれなく 特典１：お得！ボンネットピンを（当社商品にて通常２５００円相当一般的に３０００円前後します） フード代金にプラス１０００円（税別）にてご購入いただます。（もちろん送料無料） 特典２：軽量フードご購入者全員に、当社独占取り扱いのＢＥＲＵウルトラプラグ他の送料無料サービス 特典３：購入者全員・・・インターテックオリジナルステッカーを差し上げます ★ ご購入内容必須事項 ----------------------------------------------------- @お名前（Ｈ・Ｎと本名を両方お願いします） Aご連絡先 〒、住所、電話、ＦＡＸ番号（有る方で結構です）、メールアドレス B商品送付先 （発送先検討中の方は、後日でも結構です） C商品希望 カーボンかＦＲＰのどちらかとボンネットピン希望を選択して下さい D入金予定日 （メールにてご予約頂きましてもご入金が完了した時点での受付となりますのでご了承下さい） カーボン仕様 消費税込み ご予約価格 １０６，０５０円 （ボンネットピン希望は１，０５０円税込みプラスしてください） ＦＲＰ仕様 消費税込み ご予約価格 ７４，０２５円 （ボンネットピン希望は１，０５０円税込みプラスしてください） 個人情報上、注文等は、制作者（オリジナルパーツ工房/ＩＮＴＥＲ ＴＥＣＨＰ）のＨＰでＥメール アドレスを確認した上、メール等をいただければ必要事項をご連絡します。 納期：（予定ですので一部変更がある場合が有りますのでご了承ください） 今月、２０日頃より製作に向けて原形製作に入ります。 原形完成に約１ヶ月。 原形完成後（フィッティング完了後）１枚目の完成予定日数 １週間から約１０日程 ２枚目は、順次生産。 順調に行きますと 製品のお渡しは、１１月上旬からとなります。 取付け・塗装： 申し訳有りませんが当社では、行なっておりません。塗装や取付け後の調整が必要な為、恐れ入りますが 設備の整った行き付けの工場で装着をお勧めします（工場直送可） その他： 原形製作に使用する純正新品フードは当社でご用意させて頂きます。 ご購入準備金のお支払いに付いて： パルサーの高品質フードを製作に入る２０日頃をメドに当方で皆様へ再度、 ご案内をさせて頂きますのでその節はよろしくお願いします。 ご入金頂いた後、当社よりご予約の確認書と商品のご案内を送付させて頂きますので ご安心頂きたいと思います。尚、お渡しは、以前から同じですが公平にご入金頂いた 順番にさせて頂きますのでご了承下さい。 〜夢をかたちに〜 オリジナルパーツ工房/ ＩＮＴＥＲ ＴＥＣ インターテック公式サイトＯＰＥＮ！！ 〜トヨタカリーナＡＴ210軽量フード販売開始！〜希望者募集中！ Ｎ１４パルサーＧＴＩ−Ｒ〜軽量フード製作プロジェクト始動！ Ｕ１３ブルーバード軽量フード製作プロジェクト企画中！〜 http://www.inter-tec.org/
コーヨーから、今回販売された製品(toshiさんが特注作成した製品の市販化)を紹介します。 とりあえず下の画像を見て下さい。結構細かい場所に手が加えられているみたいです。 説明等は、下のメニューからとびます。
大容量ラジエター、その１ |
大容量ラジエター、その２ |
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専用クーラーコンデンサー  | |
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前に掲載したパルサー向け１５インチホイル用フロントブレーキキットの情報です。 toshiさんが掲示板にレスした内容です。 前回記事に比べ、改良点等が多く含まれているので、再アップします。
最近、他車純正流用で、ブレーキの容量アップが出来ないか問い合わせが出ているみたいですので、情
報を・・・
流用で、自分で実験、ブラケット作成、配管が出きたとしても、結構、￥１００ｋ以上は掛かってしま
います。
また、流用になれば１６インチが主流ですが、１６インチになると、ホイル、タイヤが高価、重い、標
準外形寸でのＳタイヤが存在しない等の問題があります。
であればということで、昨年、メーカー、ショップとの協力で、１５インチホイル用フロントブレーキ
（効きは１６インチレベル）を作りました。
現在は、パルサー向け１５インチホイル用フロントブレーキキットとして発売されています。
発売元： アウトロー・ジャパン
Big Caliper Kit 2000 ￥１１９ｋ（ローター別）
開発： 街乗り、サーキットにて、名古屋のデッキ・メカニカル（アウトロー・ジャパン）と共同で自車
を利用し開発しました。
アウトロー社： アメリカのレース界ではメジャー、日本では割と知られている「ウイルウッド社」より
も品質は「良」
特徴： アウトローの場合、完全にレース用として考えられているので、ブレンボ、国産純正車メーカー
大口径キャリパーより十分な制動が得られます。
構成： ＜基本＞４ポット大型ピストンキャリパー（Big Caliper 2000）、ブラケット、メッシュホース、
パッド（ＰＦＣ製（レース界ではメジャー）：スポーツ（街乗り、峠仕様））、ホースアタッチ
メント、ボルト類一式
＜別売品＞ローター２種（純正流用安価版、２ピース）、ＰＦＣ製パッド３種
● ローターについて
@ 純正流用安価版
（シルビア用）穴加工済￥２０ｋ
A ２ピースタイプ
ベルハット（中心部）￥３０ｋ
ローター（２８０ｍｍ）￥２０ｋ（ＣＶ鋳鉄の中でも極硬化版：アメリカのＣＡＲＴ等では標準的。
ＡＰレーシング社のＯＥＭ元製品（ＡＰレーシング社での価格￥１５０ｋ）。ＡＰロッキード製と
は異なり硬度レベル極高（効きの変化が無い）。＜注＞プロμ等のレース版とは比べ物になりません
！）。
・ 「効き」、「減り」、「トータルなコスト」を考えると、初期投資金額の増額を許せるなら、最初
の段階からツーピースロータを選ばれた方が良いと思います。アメリカのＣＡＲＴ等での使用以外で
も現在、「スーパー耐久（４ｈ）」連続４戦（参戦毎の研磨無し）等に使用されており、一般使用の
レベルでは、「半永久」と考えられます。純正流用安価版使用での、変摩耗による「効き」の低下
（変化）、今後何回かの交換による「トータルなコスト」を考えると…・。
・ また、アウトロー製の１５インチ用の場合、一般的にローター径は２８０ｍｍですが、鍛造ホイル
（ＴＥ３７は確認済み）を履く場合は、１６インチサイズレベルの３００ｍｍ（汎用の１６インチは
３１５ｍｍ）が取付け可能となり、更に効きが増します。価格については２８０ｍｍと同様の￥２０
ｋです。
● パッドについて
@ スポーツ（８０：標準）：￥１７．８ｋ（街乗り、峠）…試していませんが、プロと同様の効き味
が一般高温時まで実現されるという事だそうです。
A サーキット（９７）：￥２８ｋ（サーキット）…高温時は効くが低温時は初期が…でした。（先日、
Version Ｕｐ（９０より）があり、中温域でも特性が発揮されるようになったそうです。（未だ、試
していません））
B プロ（９３）：￥２８．８ｋ（街乗り、峠、サーキット）…一般的には温度領域が高いと初期が効
かない等の問題がありますが、ビックリする位、低温から高温まで初期から良く効きます。但し、低
温域からの特性がアップされている分、高温域での放熱処理（導風、ナックルのバックプレートの削
除等）を行わないと、サーキット等では、キャリパーの部品（ゴム系）を破損させる恐れがあります。
※ 初期購入時に標準品（スポーツ）から他のパッドへ変更したい場合は差額追加で可能。
● 納期について
ローターが
@ 安価版だと、納入、穴開けで１ｗｅｅｋ位
A ２ピースだと、輸入、ベルハット作成で３ｗｅｅｋ位
だと思いますが、作業日程が混んでいる場合、納期が予定より掛かる場合がありますので、必ず購入
したい構成の納期を確認される事をお勧めします。
● 購入・問い合わせについて
直接、アウトロー・ジャパンと行って下さい。
担当（中山社長）の不在が多い事と、社内の連絡が悪い為、出来るだけメールにてコンタクトを取り、
質問等を行って下さい。
アドレス： shop@deck-japan.co.jp （これは社長のみ使用）
・メールでの通信が苦手な場合は、電話のアポイントのみを行い、その後、電話にて質問等を直接
お話下さい。
＜＜メールを持たない方の場合＞＞
以下に注意して電話にて行って下さい。
アウトロー・ジャパン（水曜日定休）
担当：中山（社長）在室時間１３〜１９時頃
0561-51-1600
不在が多い為、不在の場合は「メールが無い」事と、「折り返し連絡先」の最低２点を、社長メモ
へ残す様、応対した社員に伝え、その後の社長からの電話にて、質問等を直接お話下さい。
パルサーについてのこの製品は特別価格、構成になっています。
恐れ入りますが、直接、社長へ「パルサー用開発車オーナーから聞いた」がパルサー用キットを購入
したいということを伝えて下さい。でないと価格が異なる場合がありますし、「そのような商品は存在
しません」と言われる場合があります。
● 現物写真
写真はシステムキット（フルセット）分です。（パルサー向け１５インチホイル用フロントキャリパ
ーキット標準価格内には２ピースローターは含まれておりません。）
● その他
※「キャリパー」については、ノーマルマスター（但し踏力は増加が必要）、ノーマルハブでの使用
可になります。
※ 他に１６インチ版キャリパー、ローターも用意されています。フロントを１６インチにする場合、
リアへは１５インチの組み合わせがバランス的に必須になりますので、テンパータイヤが使用でき
なくなります。（詳細情報はアウトロー・ジャパン中山に問い合わせて下さい）
補足情報：
・ ＡＰについてはレース部門のみ独立し、ＡＰレーシング社へ。
一般部門はロッキード社と合併し、ＡＰロッキード社へ、日本においては名古屋のＸ社で製造。
・ 純正パルサー用として販売されているＡＰロッキード社製ローターは、全てＸ社で製造されたもの
でメーカー純正よりも価格も低いですが、硬度も低いのでその点を頭に入れて御使用下さい。
・ プロμローターについてもＸ社でライセンス製造されています。
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以上です。
