RNN14PULSAR GTI-Rの部屋

更新状況	ＧＴＩ－Ｒタイムスコーナー更新、２００９．６月号(6/3) オーナーズクラブ２コーナー更新、2009全国MTG(5/6) 新掲示板作成(9/16) オーナーズクラブ２コーナー更新、2008エビス耐久＆お見舞い(8/11) オーナーズクラブ２コーナー更新、2007エビス耐久(7/27) オーナーズクラブ２コーナー更新、2008全国MTG&エビス耐久(6/24) オーナーズクラブ２コーナー作成(5/10) 談話室廃止(5/10))

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^{１９９０年８月のフルモデルチェンジによって、４代目となったパルサーシリーズの３ドアハッチバックにのみ設定されたの}
^{がこのＧＴｉ－Ｒ。このクルマは当時日産がＷＲＣ参戦用のマシンとして開発したマシンだ。コンパクトなハッチバックボディ}
^{に２.０リッターのターボエンジン、そしてフルタイム４ＷＤというレイアウトは、まさに当時ＷＲＣで常勝を誇っていたラン}
^{チアデルタインテグラ－レと同様のもの。つまり、このＧＴｉ－Ｒは、ＷＲＣでの勝利を運命づけられたマシンだったのだ。}
^{搭載されたパワーユニットは、従来からあった２.０リッター直列４気筒ＤＯＨＣターボのＳＲ２０ＤＥＴ型をベースに、ス}
^{カイラインＧＴ－Ｒからその技術を受け継いだ４連スロットルなどの吸排気系を採用することにより、２３０ＰＳ／２９.０ｋ}
^{ｇｍを発生したもの。そしてこれに組み合わせられる４ＷＤシステムは、センターデフにビスカスＬＳＤを採用し、前後５０対}
^{５０のフルタイム式アテーサを採用している（ＷＲＣ車は電子制御トルクスプリット式だった）。また、これに加えてボディの}
^{方もノーマルに比べて大きな変更を受けているのが特徴。大型のフロントスポイラーを始めとして、リアにはかなり大型なリア}
^{スポイラーを装備。さらにボンネットには、大型のエアインテークも設けられていた。２.０リッターターボ＋４ＷＤというレ}
^{イアウトが生み出すその走りは、まさに圧倒的のひとことだ。}

^{(ＧＲＡＮ　ＴＵＲＩＳＭＯ２より引用)}

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